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今天（2017年12月4日）上午，乘坐G14次列車從上海虹橋站前往北京南站的一名旅客，成為鐵路上海站今年第一億名在上海乘坐火車出行的旅客。鐵路上海站管轄著上海站、上海南站、上海虹橋站和上海除油煙機西、南翔北、安亭北3大3小共6個火車站，所以今天實際上也標志著上海市鐵路交通吞吐量歷史上首次突破兩個億。
這名來自美國已經79歲的旅客名叫查爾斯賓漢，他感到非常意外能成為鐵路上海站今年的第一億名旅客，他說：“因工作經常在中國各地跑，已經坐過四十多次火車瞭，每年在中國都要乘坐5、6次高鐵，高鐵很快速，準時而且安全，這是很棒的一種出行方式”。
一個車站一年旅客發送過億，總量過兩億，背後的重要支撐是上海鐵路全面接軌全國高鐵版圖。上海地處東部沿海，原本是鐵路網線的一個盡頭站。隨著“十二五”時期中國高鐵版圖的迅速擴張，“四縱四橫”的高速鐵路骨幹網中有6條與上海直接或間接相關，上海鐵路也由此駛上瞭快車道，完成瞭從盡頭站到大樞紐的“華麗轉身”。
2011年，京滬高鐵通車，當年上海鐵路向外發送旅客6100萬人；
2013年，哈大高鐵開通，上海到冰城首開高鐵，是當時世界上直通裡程最長的高鐵線。是年，上海鐵路向外發送旅客7514萬人；
2014年，滬昆高鐵杭長段通車，上海坐高鐵7小時可達廣州，當年上海鐵路向外發送旅客8643萬人；
2016年，滬昆高鐵貴陽段、徐蘭高鐵鄭徐段開通，貴州和陜西正式加入上海半日交通圈，上海鐵路全年向外發送旅客9920萬人；
2017年，滬昆高鐵、徐蘭高鐵全線通車，彩雲之南和河西走廊對上海人來說，從此隻是“門到門的距離”；
同年9月21日，中國標準動車組“復興號”正式以350公裡的時速從上海飛馳北京，中國高鐵從此邁入瞭新時代。
如今，每天有超過900趟高鐵列車在上海鐵路線上穿梭，每日有超過60萬的旅客從全國各地往來於這個國際大都市。900趟列車，意味著平均1.4分鐘就會有一趟列車駛離或到達。
近年來，尤其是2016年以來，隨著高鐵新線開通步伐的放緩，上海鐵路運能增長開始進入平穩期。如何發掘客流新增長點、如何提高運能利用率成為鐵路上海站的新課題。據悉，在“十三五”期間，上海將重點推進一批鐵路建設項目，包括滬乍杭、滬通鐵路等，與浦東機場毗鄰的上海東站也將於近期開工建設，這將為上海鐵路註入新的血液，鐵路也將更好地服務上海經濟發展，在建設交通強國的征程上發揮更加重要的作用。（央視記者 周力）
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